"Alle Dieselfahrzeuge, die mindestens 15 Jahre alt sind und alle Benziner im Alter von mindestens 25 Jahren würden verschrottet, die Be­sit­ze­r*in­nen bekämen 80 Prozent des Restwertes ihres Fahrzeugs erstattet und stiegen anschließend auf emissionsfreie Mobilität um."

Tolle Idee: 400 Euro, um sich anschließend ein 40 000 Euro teures neues e-Auto kaufen zu dürfen.

Eine etwas kritischere Einstellung der TAZ zu den aktuellen Geschehnissen würde ich mir schon wünschen.

"Voigt kritisiert auch, dass die Richtlinie Ver­brau­cher:in­nen eher passiv versteht. „Nutzer:innen werden nicht mitgedacht, wenn es um das Selberreparieren geht.“ So werde es trotz der neuen Regeln für Privatpersonen schwierig bis unmöglich, Zugang zu den Ersatzteilen der Hersteller bekommen."

Hat nichts mit deutscher Bremse zu tun. Ist ein grundsätzliches Problem.

""Wir in Deutschland brauchen China als Technologielieferant", so Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Forschungsinstituts CAR, der als "Autopapst" in Deutschland bekannt ist. Es sei nicht mehr so wie in alten Zeiten, wo die deutschen Autobauer ihre Technologien nach China transferiert hatten. "Deshalb ist die Kooperation zwischen China und Deutschland noch wichtiger. Und die Zölle sind Gift."Nun geraten auch die Handelsbeziehungen mit der EU buchstäblich unter die Räder. [...] Aus Diplomatenkreisen hieß es, das EU-Verfahren sei unfair und enthalte Einiges, was sonst nirgendwo praktiziert worden sei. Die EU-Kommission habe zum Beispiel chinesische Autohersteller im Zusammenhang mit der schriftlichen Anhörung zu Geschäftsgeheimnissen wie technischen Details über den Bau von Batterien befragt. "

"... weil Deutschland in der US-Außenpolitik eine weniger wichtige Rolle spielen wird als in der Vergangenheit. "

Hat etwas mit der abnehmenden wirtschaftlichen Bedeutung Deutschlands zu tun. Und damit, daß die 'Dividende' durch billige russische Energie, chinesische Lieferketten und Schröders Niedriglohnsektor jetzt nicht mehr so vorhanden ist.