350.000 Menschen starben 2023 an Herz-Kreislauf-Erkrankungen.

Und weniger als ein Tausenstel davon im Straßenverkehr als Nutzer von unmotorisierten Fahrrädern (256). Mehr als doppelt so viele starben als Nutzer von Krafträdern (550). Quelle: Statistisches Bundesamt.

Es gibt keine weit verbreitete und nützliche Alltagstätigkeit, die so gegen Herz-Kreislauf-Erkrankungen schützt wie regelmäßiges ausgiebes Radfahren.

Da wir hier aber bei statistischen Betrachtungen sind: es gibt da einen paradox anmutenden Zusammenhang: Radfahren wird gefährlicher.

Wenn wir mehr Menschen motivieren, genügend häufig von Autos, Motorrädern bis runter zu Pedelec auf Fahrräder umzusteigen und mit genügender Intensität radzufahren, wird die Zahl der Herzkreislauftoten zwar sinken, weil sich mit dem Alter die Todesursache Krankheit etwas zu anderen Erkrankungen wie z.B. Krebs verschiebt, weil auf Dauer aber jeder irgendwann mal stirbt, wird sie auf ähnlich hohem Niveau bleiben.

Gleichzeitig wird es aber, wenn mehr Menschen länger und weiter Fahrrad fahren, auch eine Zunahme von Fahrradunfällen geben, auch tödlichen. Was werden wir dann wohl von den Medien zu erwarten habe: noch mehr heftiges Gejammer darüber, wie gefährlich Radfahren doch sei, sowie die bekannten Forderungen, den Radverkehr in Schonräume einzusperren und sonstiges Sicherheitszirkus--Vodoo, dessen fehlender Nutzen längst aufgefallen ist.

Um auf "Radfahren wird gefährlicher" zurückzukommen, das ist mehr Rhetorik als nachprüfbare Aussage. Jede Aktivität ist mit Risiken verbunden. Beim Radfahren kann man stürzen und dabei sich dabei verletzen. Jedoch sterben in Deutschland weit mehr Menschen durch Sturz von Trittleitern, oder alleine durch Stürze im Zusammenhang mit Betten, als durch Radunfälle ingesamt. Und der Gewinn an Lebenszeit durch Radfahren übersteigt den Verlust durch seine Risiken um mehr als eine Gröößenordnung, gehandelt wird ein Faktor von etwa 20. Wer also aus Angst vor dem Radfahren vor dem Fernseher hockt oder sich ins Auto setzt, schützt sich nicht, sondern risikiert sein Leiben.

Tut lieber etwas für die Sicherheit.
Wer fährt schon gern in verdreckten, stinkenden Verkehrsmitteln in denen er zusätzlich auch noch angespuckt, angepöpelt, mit Waffen bedroht, beraubt , abgestochen und/oder vergewaltigt oder Schlimmeres wird.
Wir wissen inzwischen Alle, wer verantwortlich ist, wer die politische Verantwortung trägt und wer sich seit Jahren weigert das Problem überhaupt erkennen zu wollen, geschweige denn es lösen zu können.

Wer orientalische Messerbelustigung sucht, soll ruhig € 58,-- für seine Vergnügungssucht ausgeben. Ich ersparen mir das soweit immer möglich!

Yesterday I had a big discussion in the train regarding "Verkehrswende" , one completely ignored topic in all the newspapers is "Fahrrad mitnehmen" and what role it could play in the so called "Verkehrswende". There was an old person who we should be happy that he came with a bicycle and was placing it near the fahrrad stell platz. The controller was so strict saying hey you cant do this that blah blah blah. I told him to come the other side and tie the fahrrad to the place with his lock. I remember how even in the morning people with bicycles were turned away or complained as if they are some 2nd class citizens.

We need
1. More cycle slots in every compartment
2. Proper fastening belts ( Strangely missing in some trains!! )
3. More encouragement from the Bahn Personell!
4. Understanding travellers who give place and occupy the passenger seats first before occupying the fahrrad platz to sit.